铁姆肯与舍弗勒电动汽车（EV）用轴承技术新进展

铁姆肯与舍弗勒电动汽车（EV）用轴承技术新进展
当前，全球温室效应日趋严重。减少CO2排放量是应对温室效应的有效且必须要的措施。对于汽车行业，减排成

为迫切需要解决的难题与考验。电动汽车（EV）与混合电动汽车（HEV）无疑是最有效的方案。作为车辆重要部

件之一的轴承，更是电动汽车行业竞争的核心。本文介绍铁姆肯与舍弗勒公司在电动汽车（EV）用轴承研发方

面的新进展。
1、引 言
电动汽车（EV）的出现是汽车工业的一次大变革，顺应了人类实现“减少排放、保护环境”的迫切要求。然而

，目前的现状是，由于种种限制，电动汽车并未像传统汽车那样在全世界得到普及。为了进一步降低CO2排放，

达到理想的环保目标，还要攻克相关的技术难题，特别是作为关键部件之一的轴承，进一步发展电动汽车行业

。这也是国内外各大轴承公司不断研发新产品、新技术的原因和动力。铁姆肯与舍弗勒两大轴承公司在EV用轴

承产品研发方面，取得了重大进展，推出了较为全面的轴承产品与技术。
2、EV用轴承技术新进展
2.1、新产品
由于集成架构不同，电动机驱动车辆行驶的完全混合动力系统中，可能会在动力总成中安装更多轴承。对于纯

电动汽车（EV），电动机是唯一的车辆驱动源。与传统的动力总成相比，EV动力总成中轴承的数量可能会减少

。典型的动力总成架构在电动机和变速箱之间使用大约八个轴承。车辆中的车轮轴承数量保持不变。
早期的混合动力变速箱通常是围绕现有的生产轴承设计的，以更快地将EV动力总成解决方案推向市场。但是，

就车辆功率和整体效率而言，这种设计无法提供长期的最佳解决方案。铁姆肯公司提供高功率、高燃油效率的

轴承解决方案，可实现更紧凑的动力总成设计，从而减轻车辆总体重量，降低轴承工作温度并提高动力总成效

率。此外，这些轴承解决方案还通过消除轴承中的间隙，防止从驱动到再生过程中遇到的滑行运动来防止齿隙

运动，从而降低NVH。相对应的满足电动汽车应用要求的新型润滑剂配方也会在市场上出现，包括润滑剂特性，

例如泡沫控制、低导电率、铜腐蚀和热稳定性。
轴承是电动汽车发展壮大的关键。当然，还需要提高电池的能量密度，但也可以通过减少附加损耗来改善行驶

里程。舍弗勒的创新产品，例如高速电机轴承和超低摩擦轴承，可以帮助解决这些问题。当今的ICE（内燃机）

车辆利用多达11个档位来最大化动力组效率。在发展纯电动汽车初期，由于电动汽车比ICE效率更高，在短期内

一两个档位就足够了。随着齿轮数量的减少，对轴承的需求也随之减少。舍弗勒将资源集中在提供电动汽车解

决方案上，例如完整的电动车轴、P2模块、执行器和完全专用的混合动力变速箱产品。市场对这些产品有强烈

的需求。
配备无刷eMotor和IGBT型电力电子设备的轴承面临特殊的挑战。当电流通过eMotor的旋转轴流到机架时，电流

以高频率波动。这可能引起放电加工，进而导致轴承过早失效。舍弗勒正在开发一种分流轴承。该轴承通过次

级导体绕过该电流，从而消除了放电加工。此外，舍弗勒还在开发可降低这些放电功率的新型润滑剂。舍弗勒

还与这些润滑剂的制造商合作，进一步优化系统的耐用性。